12 Kasım 2026 itibarıyla FAA açıklaması ve DroneXL, DroneLife, DroneDJ haberleri esas alınmıştır. · Yazan: Mustafa KAÇAN
Pazartesi günü, 9 Kasım’da gelen bu haber, uzun menzilli drone operasyonlarında önemli bir eşik. FAA, bir drone’un ABD kıyısından kalkıp pilotun göremediği mesafede açık denizdeki bir platforma ulaşmasına ilk kez izin verdi. Operatör Skyways, uçuşu Shell Pipeline Company’nin Gibson, Louisiana’daki tesisinden başlatacak.
Uçuş iki parçadan oluşuyor: giderken boru hattı güzergâhı denetlenecek, platformda ise simüle edilmiş bir ekipman teslimatı yapılacak. Kursiyerlerimize BVLOS’u anlatırken hep şunu söylüyorum: asıl zorluk uçmak değil, görmediğiniz bir hava aracının güvenli olduğunu düzenleyiciye kanıtlamak. Bu haber, o kanıtın bir örneği.
Detaylar: Açıklanan bilgiler
| Konu | Bilgi |
|---|---|
| Tarih | FAA açıklaması: 9 Kasım 2026 |
| İzin türü | Section 927 muafiyeti (waiver); bekleyen Part 108 kuralı kapsamında değil |
| Operatör | Skyways (Austin, Teksas) |
| Hava aracı | Skyways V2: elektrik motorlarıyla dikey kalkış/iniş, seyirde ağır yakıtlı motor; uydu tabanlı kontrol bağlantısı |
| Rota | Shell Pipeline’ın Gibson (Louisiana) tesisinden Meksika Körfezi’ndeki bir Shell platformuna |
| Görev | Giderken boru hattı güzergâhı denetimi, platformda simüle edilmiş ekipman teslimatı |
| Uçuş tarihi / mesafe | Açıklanmadı |
| Part 108 durumu | Beyaz Saray OIRA’da bekliyor (10 Temmuz’dan beri); yasal hedef tarih 7 Aralık |
Haberlerde uçuşun tek seferlik olduğu belirtiliyor. Skyways ise onayın düzenli denetim ve ücretli kargo uçuşlarının önünü açmasını bekliyor; bu beklenti şirketin kendi ifadesi.
Section 927 muafiyeti ne anlama geliyor?
2024 tarihli FAA Yeniden Yetkilendirme Yasası’nın 927. maddesi, FAA’nın bazı operasyonları yeni kural yazmayı beklemeden muafiyetle onaylamasına izin veriyor. Başvuranın aynı güvenlik testini geçmesi gerekiyor, ancak muafiyetteki gibi “kamu yararı” göstermesi şart değil.
FAA’nın, ABD kıyısından 12 deniz milinden uzaktaki operasyonlar için de yakın vadede benzer onayları değerlendirdiği bildirildi. Şartı ise başka bir ülkenin karasuyu hava sahasına girilmemesi ve Section 927 ölçütlerinin karşılanması.
Burada kritik nokta şu: sektör Part 108 olarak bilinen rutin BVLOS kuralını bekliyor. Kural, Temmuz’dan beri Beyaz Saray’ın düzenleyici inceleme biriminde ve yasal hedef tarih 7 Aralık. Kural gelene kadar şirketler bu tür tek tek onaylarla ilerliyor.
Türkiye’deki kullanıcılar için ne değişiyor?
Doğrudan bir şey değişmiyor. Bu bir ABD kararı ve Türkiye’deki kurallar SHGM’nin düzenlemeleriyle belirleniyor. Standart sivil uçuşlarda drone’u görüş hattında tutmak esas; görüş dışı operasyonlar için güncel şartları ve başvuru yolunu shgm.gov.tr adresinden kontrol etmenizi öneririm.
Yine de yönü görmek açısından değerli. Türkiye’de de dijital hava koridoru ve otonom drone trafiği tartışılıyor; konuyu İHA koridoru yazımızda ele almıştık. Dünyada BVLOS, önce enerji denetimi ve kargo gibi net iş modeli olan alanlarda ilerliyor.
Kimler için önemli?
Açık deniz platformu, boru hattı ve rüzgâr türbini denetimi için uzun menzilli drone modeli olgunlaşıyor.
Düzenleyicinin ilk kez kıyıdan açık denize BVLOS izni vermesi, ticari taşımacılık için emsal oluşturuyor.
Doğrudan bir değişiklik yok; ancak BVLOS’un dünyada nasıl izne bağlandığını görmek için iyi bir örnek.
BVLOS’un temeli bugün öğrendiğiniz görüş hattı disiplini, risk değerlendirmesi ve operasyon planlamasıdır.
Droneturk yorumu
Bence haberin asıl mesajı teknolojiden çok sürecin kendisi: açık denizde BVLOS artık tek bir hava aracı, tek bir rota ve net bir risk çalışmasıyla izin alınabilir bir iş. Uçuşun ne zaman yapılacağı ve mesafesi açıklanmadığı için operasyonun gerçek menzilini şimdilik bilmiyoruz; bunu abartmamak gerekir.
Meslek olarak drone kullanacak arkadaşlara önerim değişmiyor: önce görüş hattında sağlam bir temel, sonra risk analizi ve prosedür alışkanlığı. BVLOS’a giden yol buradan geçiyor.
Konuyla ilgili sorularınız
Section 927 nedir?
ABD’de 2024 tarihli FAA Yeniden Yetkilendirme Yasası’nın 927. maddesidir. FAA’ya bazı operasyonları kural yazmayı beklemeden muafiyet (waiver) yoluyla onaylama imkânı veriyor. Başvuran için muafiyetle aynı güvenlik testi uygulanıyor.
BVLOS ne demek?
Beyond Visual Line of Sight, yani pilotun drone’u gözle göremediği mesafede yapılan uçuş. Uçuş; algılama sistemleri, uydu veya hücresel bağlantı ve yer istasyonu izlemesiyle yürütülüyor.
Part 108 nedir, neden bekleniyor?
FAA’nın rutin BVLOS operasyonları için hazırladığı kural taslağıdır. Haberlere göre kural henüz yayımlanmadı ve onay sürecinde bekliyor. Bu yüzden şirketler şimdilik tek tek muafiyet alıyor.
Bu uçuşta DJI mi kullanılıyor?
Hayır, Skyways kendi geliştirdiği V2 hava aracını kullanıyor. Shell yetkilisi ise genel operasyonlarında en çok DJI sistemleri kullandıklarını söylemiş; bu ayrı bir konu.
Türkiye’de görüş hattı dışı uçuş serbest mi?
Hayır, standart sivil drone uçuşlarında pilotun hava aracını görüş hattında tutması esastır. Görüş dışı operasyonlar için güncel kuralları ve izin yollarını SHGM’nin web sitesinden kontrol etmenizi öneririm.
Bu haber hobi pilotlarını etkiler mi?
Doğrudan etkilemez. Dolaylı etkisi, BVLOS’un yaygınlaşmasıyla hava sahasında daha fazla otonom drone trafiği ve bunu yönetecek sistemlerin gündeme gelmesidir.
Kaynaklar: DroneXL · DRONELIFE · DroneDJ · Skyways basın bülteni
