Kırımsız Uçuş İçin 15 Altın Kural
İyi bir pilot yalnızca güzel görüntü almaz; uçuş öncesini planlar, hava aracının sınırlarını bilir ve beklenmeyen durumda doğru kararı verir.
Kalkıştan önce kendinize sorun
- Bu bölgede uçuş yapmaya yetkim ve gerekli iznim var mı?
- Rüzgâr, görüş, yağış ve batarya koşulları güvenli mi?
- Kontrol bağlantısı kesilirse cihaz nereye gidecek?
- Acil iniş için güvenli ve boş bir alan belirledim mi?
Drone uçurmak, havada hareket eden bir sistemi yönetmektir.
Drone pilotluğu yalnızca kumanda kollarını kullanmak değildir. Hava sahasını, insanları, cihazı, bataryayı, çevredeki engelleri ve olası arızaları aynı anda değerlendirmeyi gerektirir. Aşağıdaki maddeler, yeni başlayan pilotların yanı sıra ticari çekim yapan ekipler için de günlük uçuş disiplini oluşturmak amacıyla hazırlandı.
Cihazınızı ve yükümlülüklerinizi kontrol edin
Uçağınızın azami kalkış kütlesini, sınıfını ve kayıt yükümlülüğünü uçuş öncesi doğrulayın. 2026 tarihli SHT-İHA metninde, 500 gramın altında olup “Basit İHA” tanımına girmeyen cihazlar da M0 sınıfı hükümlerine tabi tutuluyor. Toplumda yerleşmiş “250 gram altı her cihaz serbesttir” anlayışına güvenmeyin.
Kayıt, QR plaka ve iletişim bilgisi
Kayıt yükümlülüğünüz varsa cihazınızı SHGM’nin güncel sistemi üzerinden kaydedin. Verilen araç/kimlik bilgisini cihaz üzerinde okunabilir biçimde bulundurun. Yanına bir telefon numarası eklemek, kayıp cihazın size ulaştırılmasını kolaylaştırır. Etiketin düşmediğini düzenli olarak kontrol edin.
Lisansınızı ve gerekli belgeleri yanınızda tutun
Uçuş türünüz, bölge ve operasyonun niteliğine göre gereken pilot lisansı/operasyonel yetkiyi kontrol edin. Yeni talimatname; lisans seviyesini, uçuş bölgesini ve operasyon zarfını birlikte değerlendiriyor. Dijital belgeye erişemeyeceğiniz bir yerdeyseniz gerekli kayıtları çevrimdışı da saklayın.
Haritayı kontrol etmeden kalkış yapmayın
Uçuş öncesi SHGM’nin güncel hava sahası ve bölge bilgisini inceleyin. Yeşil, turuncu ve kırmızı bölgelerin anlamını; gerektiğinde izin veya koordinasyon gerekip gerekmediğini kontrol edin. Haritadaki durumun değişebileceğini unutmayın: geçen hafta uçulabilen bir alan bugün aynı statüde olmayabilir.
Konumu ve çevreyi yerden keşfedin
Kalkıştan önce sadece haritaya bakmayın. Elektrik hatları, ağaçlar, antenler, vinçler, yamaçlar, su yüzeyi, cam cepheler ve insanların hareket yönünü yerinde değerlendirin. Eve Dönüş irtifasını, kalkış noktasının gerçek engel yüksekliğine göre ayarlayın.
Kalibrasyonu ezbere değil, gerektiğinde yapın
Pusula veya IMU kalibrasyonunu her uçuşta gelişigüzel tekrarlamak yerine üreticinin uyarısı, cihazın durumu ve ortam koşullarına göre uygulayın. Manyetik metal yüzeylerden, araçlardan ve yüksek gerilim hatlarından uzak kalkın. GPS/GNSS konumu kararlı değilse kalkışı erteleyin.
Hava durumunu modelinize göre yorumlayın
Tek başına rüzgâr hızına bakmayın; rüzgârın yönünü, ani hamleleri, sıcaklığı, yağışı, görüşü ve dönüşteki karşı rüzgârı hesaba katın. Üreticinin cihazınız için verdiği sınırları aşmayın. Yağmur ve nem, “uçuyor gibi görünse” bile elektronik ve optik sistemler için risk yaratabilir.
Bataryayı yüzdeye bakarak değil, planlayarak kullanın
Uçuşa başlamadan batarya sağlığını, hücre dengesini, sıcaklığını ve şişme belirtisi olup olmadığını kontrol edin. Dönüş için rüzgâr payı ve güvenli iniş payı bırakın; kritik seviyeye kadar uçup son anda dönmeye çalışmayın. Uzun süre tam dolu bekletilen bataryaları düzenli olarak denetleyin.
Kalabalıkların ve kişilerin üzerinden uçmayın
İnsanların serbestçe dağılamayacağı yoğun kalabalıklar üzerinde uçuş, yüksek riskli operasyondur. Tek bir kişinin üzerinde kısa süreli geçişi bile “nasıl olsa bir şey olmaz” diye değerlendirmeyin. Kamera kullanırken mahremiyet, kişisel veri ve özel hayat kurallarını da uçuş emniyeti kadar ciddiye alın.
RTH ayarını kalkıştan önce test edin
“Eve Dönüş” yüksekliğini çevredeki en yüksek engeli dikkate alarak ayarlayın; kalkış noktasının kaydedildiğini, uydu sayısını ve kumanda bağlantısını kontrol edin. RTH bir kurtarma desteğidir, pilotun çevre takibinin yerine geçmez. GNSS kararsızsa RTH yolunun güvenli olmayabileceğini unutmayın.
GNSS müdahalesi uyarısını ciddiye alın
DJI uygulamasında “GNSS müdahalesi”, “GPS sinyali zayıf” veya benzeri bir uyarı görürseniz uçuşa devam etmeyin. Bu uyarı özellikle güvenlik hassasiyeti yüksek bölgelerde veya elektromanyetik parazit bulunan alanlarda karşınıza çıkabilir. Cihazın konumu ve RTH davranışı güvenilir olmayabilir.
Kontrol bağlantısı koparsa paniğe kapılmayın
Bağlantı kesintisinde kumandayı ve ekranı bırakıp cihazı gözden çıkarmayın. Önceden belirlediğiniz acil senaryoya göre hareket edin: engelleri, bataryayı, rüzgârı ve cihazın son bilinen konumunu değerlendirin. Bağlantı geldiğinde ilk hedefiniz güvenli bir noktaya iniş olmalıdır.
Kamerayı, pervaneleri ve gövdeyi inceleyin
Her uçuş öncesi lensi mikrofiber bezle temizleyin; pervanelerde çizik, çatlak veya deformasyon olup olmadığına bakın. Motorlarda anormal ses, gövdede darbe ve gimbal hareketinde takılma varsa uçuşu erteleyin. Görüntü kalitesi için yapılan kısa bir kontrol, mekanik bir arızayı da erkenden ortaya çıkarabilir.
Görevi ve acil iniş noktalarını önceden belirleyin
Otonom görev veya uzun çekim planlıyorsanız uçuş alanını, dönüş rotasını ve alternatif iniş noktalarını ekiple paylaşın. Tek pilotun aynı anda çekim, çevre gözetimi ve hava aracı kontrolünü yönetemeyeceği operasyonlarda gözlemci ve görev paylaşımı düşünün.
Uçuş kayıtlarını saklayın, her uçuşu analiz edin
Uçuş loglarını yalnızca kaza olduğunda aramayın. Düzenli kayıt, batarya döngülerini, GPS/GNSS davranışını, bağlantı kalitesini, rüzgâr etkisini ve tekrar eden uyarıları görmenizi sağlar. Aşağıdaki AirData rehberiyle log arşivinizi kurabilir, sorunları büyümeden fark edebilirsiniz.
“GNSS müdahalesi” yazısını gördüğünüzde ne yapmalısınız?
Türkiye’de özellikle yüksek güvenlik hassasiyeti bulunan askerî ve kritik tesis çevrelerinde elektromanyetik karıştırma veya parazit kaynaklarıyla karşılaşılabilir. Pilotun ekranında GNSS/GPS müdahalesi uyarısı çıkması, cihazın konum bilgisinin ve otomatik RTH kararının güvenilirliğinin azalabileceği anlamına gelir. Bu uyarıyı kapatıp uçuşa devam etmek yerine ilk iki dakikayı cihazı güvenli duruma almak için kullanın.
AirData ile uçuş verilerinizi saklayın ve inceleyin
Uçuş kayıtları; bağlantı kopması, GNSS müdahalesi, batarya performansı veya kaza sonrası ne olduğunu anlamak için çok değerlidir. AirData; DJI GO, DJI Fly ve DJI Pilot kayıtlarını senkronize ederek uçuşları arşivlemenize ve teknik uyarıları incelemenize yardımcı olur.
Not: DJI hesabınızı AirData’ya bağlamadan önce hangi verilerin senkronize edileceğini ve hesabınızın güvenlik ayarlarını inceleyin. Alternatif olarak log dosyalarını AirData UAV mobil uygulaması üzerinden manuel yükleyebilirsiniz.
AirData kurulum rehberini açın ↗AirData bağlantısı nasıl yapılır?
Uçuş kayıtlarınızı AirData’ya aktarmayı ve verilerinizi incelemeyi bu videoda görebilirsiniz.
Kalkıştan hemen önce
- İHA kaydı, pilot lisansı ve bölge/izin durumu kontrol edildi.
- Hava, rüzgâr, görüş ve çevredeki engeller değerlendirildi.
- Pervane, gövde, gimbal, kamera ve batarya kontrol edildi.
- Kalkış noktası, RTH yüksekliği ve güvenli iniş alanı belirlendi.
- Gözlemci/ekip görevleri ve acil durum iletişimi netleştirildi.
Uçuştan hemen sonra
- Cihazda hasar, ısı artışı veya batarya şişmesi kontrol edildi.
- Uçuş logu AirData’ya senkronize edildi veya yedeklendi.
- GNSS, bağlantı ve batarya uyarıları not edildi.
- İzinli operasyonlarda uçuş gerçekleşme kaydı tamamlandı.
- Tekrarlayan hata varsa bir sonraki uçuş ertelendi ve teknik inceleme yapıldı.
Resmî kaynak ve güncel mevzuat
Bu rehber hazırlanırken SHGM’nin İnsansız Hava Aracı Sistemleri Talimatı (SHT-İHA) metni ve AirData’nın resmi senkronizasyon açıklamaları dikkate alınmıştır. Uçuştan önce talimatnamenin güncel sürümünü ve SHGM’nin resmi sistemlerini kontrol edin.
